La question que nous nous sommes posée était : "comment adapter nos performances et notre puissance de freinage au nouveau standard de la descente de niveau coupe du monde ?"

Rien n'a été épargné et le résultat à la fin de la saison a été un DH-R entièrement repensé : le nouveau DH-R EVO. Nouvelle lame de levier ergonomique, composés de plaquettes de frein nouvellement formulés, nouvelle huile hydraulique haute performance, nouveau système de flexible de frein de 5 mm, adaptateurs nouvellement conçus et usinés CNC, nouvelle sélection de rotors de 2,3 mm, nouveau débit d'huile à l'intérieur des étriers, nouveau le rapport de levier hydraulique et un nouveau piston de maître-cylindre de plus petite taille se combinent pour élever les performances globales du DH-R EVO à ce nouveau standard de course.

LEVER:
- Forged, CNC machined and polished lever body
- Ergonomic lever blade
- Dimpled accents for better grip on the trail
- Advanced 9mm internal brake lever piston
- Adjustable lever reach
- Alloy master cylinder cap
- Hinged lever clamp

CALIPER:
- Forged, CNC machined and polished caliper
- New high flow design
- Hybrid pistons
- High performance resin pad compound
- CNC machined and marked adapters

ROTOR:
- 2.3mm thick rotors
- Compatible with 223/220/203/180/160/140mm rotors

SYSTEM:
- 5mm hydraulic brake hose
- High performance hydraulic brake fluid
- Weight: 310g (Front without rotor and adapter)